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最严限行!西安钢材市场货运临近“停摆”

2018-11-20 19:30 来源:我的钢铁网 手机也可看文章

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11月初西安市政府出台新公告,11月16日起三环内禁行国Ⅳ柴油货车,国V及以上夜间可进入,国III及以下排放标准柴油货车禁止通行三环(含)以内区域、西安绕城高速以及西咸新区部分区域。此公告一出,立刻引起钢材市场一众观望。根据该公告限行的原则,以后所有的货车在白天都禁止通行西安市三环以内。而以前跑市区配送的国III、国Ⅳ车将无法进入西安市三环以内区域装卸货,国Ⅴ车也只能在夜晚进入西安三环以内。 而西安的大多数物流园区、商场、工程项目等都位于三环内,最严限行政策随着时间推移愈演愈烈,西安货运目前已临近“停摆”。


西安钢材汽运居主导,资源到货受影响。 目前西安市很多大型工厂、物流园等都位于三环内,虽然由于环保要求,多数建材钢材库房经过半年的搬迁,逐步搬迁至三环周边区域,不过对于跑长途干线物流的货运车难免要进出三环。据mysteel调研的西安建筑钢材库房中,其中22个库房主要依靠汽车运输,占总库房84%,依靠火运的到货的中外运、东大库等目前资源到货,火运仅到货时间3-5天,到货时间以及体量都受到一定限制。


国III、国Ⅳ占比大,钢材货车愈加难寻。 据贸易商反馈,西安市场货运车辆主要集中于国III、国Ⅳ,而国III、国Ⅳ承担西安物流运输的主力,占据总体货运车辆的90%以上,据最新限行公告,主要限制的也是国III、国Ⅳ的车辆,国Ⅴ车辆在运输方面目前尚未在西安市场普及,后续限行趋严,势必也将增加市场货运的成本。


最严限行一出,钢材市场配送成大难。 多数商户表示,三环之内房建、大型基建项目集中,自市区内严禁柴油货车进入后,严重影响整个钢厂市场物流配送,除对工程进行少量直发外,库房配送基本停滞, 多数直配终端的商户也陆续给工程发布告知函,钢厂市场整体货运几乎处于“停摆”状态。


根据国务院日前发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,在该计划中提出:2020年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。各地都相继出台一定政策,不仅在西安,在全国范围内,国III、国Ⅳ车辆都面临窘境,存在逐步被市场淘汰命运,毕竟车辆要求升高,排放标准升级都是不可逆的, 综合来看,货运车辆升级换代,仍需要一定时间,而短期内对于钢材市场而言,货运物流配送困境一时间或很难得到改善,后续我网将进行延续跟踪。


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